共享单车乱象不只国内有 美国人能解决这些难题吗

有助于更好地管理活跃在城市中的10000辆共享自行

网易科技讯 6月19日消息,近日连线杂志撰文描述了共享单车在美国西雅图的运营状况,虽然在减排和减少私家车上对城市有帮助,但市民仍对ofo等产生了争议:用户乱停、故意破坏、员工维权等负面新闻不断出现,美国人是怎么解决这些问题的?

以下是翻译内容:

去年夏天西恩·希利(SEAN HEALY)还在西雅图为Uber开车,一名乘客为他提供了一件有趣的工作。这并不是别人第一次给开车的希利推荐新工作:在西雅图熙熙攘攘的科技圈里,他的乘客们似乎经常会招募合适的人手。但这次坐在希利面包车后座的人是一家名为ofo的公司总经理。

那人向希利介绍了一份运输自行车的新型零工经济项目。工作本身听起来很简单,但是这个人把这个项目的未来描述得很大——一种新的城市愿景,大大减少了汽车拥堵现状,打造一个更安全更环保的大都市,这有点类似于欧洲。 “他看起来很不错,”33岁的希利说,“他想做的事情不仅环保可持续,而且符合道德规范。”

ofo的业务是无桩共享自行车,并且即将在西雅图启动其美国市场业务。在日益拥挤的城市中,无桩共享自行车只是解决城市交通问题的新方法之一。叫车服务、拼车应用、按需租车、电动自行车、踏板车,甚至是自动驾驶出租车都在竞相吸引消费者的关注。他们一起重塑了我们在城市中的出行方式,减少私家车的使用,改善交通环境,缩短通勤时间,并减少汽车尾气排放。

但是在美国主要的大都市里,在革新传统汽车所有权的各项举措已经成熟的情况下,共享自行车仍然属于小众市场。巴黎,伦敦和纽约都运行了有桩公共自行车项目,其配置了自行车停车桩和相应的庞大站点。自行车都存放在固定的车站内,用户必须从指定位置取用或归还自行车。尽管这些自行车站的造价仅仅相当于价值数十亿美元的传统交通项目的一小部分,但后期的安装和维护成本仍然很高,而且固定位置的缺陷限制了消费者的使用频度。

而无桩共享自行车之所以有巨大的吸引力,是因为除了自行车本身,其并不需要任何基础设施。对于城市来说,无需建设任何项目,便可在一夜之间引入一种新的交通方式。无桩共享自行车项目会通过智能手机应用程序告诉用户,自行车停放在什么地方。而用户到达目的地之后,只需将自行车锁在原地,等待下一个用户去使用。达拉斯,洛杉矶,华盛顿特区,佛罗里达州的几个小城市以及其他地方,都接受了无桩共享自行车的计划。

图示:目前对于违规停车的用户没有任何处罚措施。

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